Hart van Nederland

De aanpak van de beruchte ‘dodenweg’N36 is eindelijk concreter geworden, maar de plannen zorgen ook voor flinke discussie. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft eind augustus 2026 zijn voorkeursvariant gepresenteerd om de verkeersveiligheid op de Rijksweg te vergroten.

Omdat er te weinig budget en personeel is om de gehele weg in één keer volledig te verbouwen, is er gekozen voor een gecombineerde aanpak:

• Fysieke rijbaanscheiding: Over een lengte van maximaal 22,5 kilometer komen er vangrails of barrières tussen de rijstroken om frontale botsingen te voorkomen. Op deze trajecten blijft de maximumsnelheid 100 km/u.
• Snelheidsverlaging: Op de delen waar zo’n fysieke scheiding (nog) niet mogelijk is, gaat de maximumsnelheid omlaag naar 80 km/u.
• Broodjes op de weg: Tussen de A35 en Almelo-Noord worden zogeheten MOR-elementen (moeilijk overrijdbare rijbaanscheidingen) geplaatst

De lokale politieke partij Partij Vrij Almelo (PVA) voert al jaren een actieve strijd voor het ingrijpend aanpakken en veiliger maken van de N36. Deze rijksweg, die door de partij en in de volksmond regelmatig als ‘dodenweg’ wordt bestempeld, is berucht om de vele ernstige en dodelijke verkeersongevallen.

De belangrijkste standpunten en acties van de Partij Vrij Almelo rondom de N36 op een rij:

• Verreding naar 2×2-baansweg: Volgens de PVA is de N36 in de loop der jaren uitgegroeid tot een cruciale Overijsselse verkeersslagader. De partij pleit er al lang voor om de weg volledig om te bouwen naar een dubbelbaansweg (2×2 rijstroken) om frontale botsingen te voorkomen.
• Middenbermbeveiliging en vangrails: Omdat een volledige verbreding door budgettekorten en trage procedures bij het Rijk telkens wordt uitgesteld, heeft de partij concreet onderzocht wat tussentijdse oplossingen kosten. Zo vroegen ze wegenbouwers naar de kosten van asfaltverbreding in combinatie met een vangrail in de middenas van de weg om de rijbanen fysiek van elkaar te scheiden.
• Politieke druk: De PVA stelt regelmatig schriftelijke vragen aan het college van B&W in Almelo en zoekt de media op (zoals met Hart van Nederland) om het dossier hoog op de politieke agenda te houden. Ze uiten hiermee hun frustratie over het feit dat eerdere pakketten met kleine maatregelen (zoals lagere snelheden of inhaalverboden op delen) het aantal ongelukken niet drastisch genoeg hebben verminderd

Hart van Nederland

Om de gevaren die de N36 met zich meebrengt onder de aandacht te brengen heeft de Partij Vrij Almelo (PVA) in het verleden samen met de redactie van Hart van Nederland actiegevoerd op de N36 om de extreme onveiligheid van deze ‘dodenweg’ landelijk op de kaart te zetten.

De partij trok samen met Hart van Nederland de regio in om de gevaren van de N36 tussen Almelo en Ommen te filmen en te bespreken. Met deze media-aandacht wilde de PVA destijds de druk op de politiek in Den Haag maximaal opvoeren.

Waarom de PVA en Hart van Nederland toen samenkwamen:

• Hoge ongevalscijfers: De weg staat bekend als een van de meest onveilige rijkswegen van Nederland. De PVA gebruikte de reportages om aan te tonen hoeveel doden en zwaargewonden er de afgelopen jaren al zijn gevallen.
• Eis voor directe actie: Tijdens deze media-acties eiste de PVA van de minister van Infrastructuur dat de weg direct verbreed zou worden naar 2×2 rijbanen of op z’n minst zou worden voorzien van een middenbermbeveiliging om frontale botsingen te voorkomen.

TCTubantia