Neem de traditionele armeluisvervoermiddelen, de fiets en de bromfiets. De kans dat je fiets gestolen of vernield wordt in de buurten, waar de minima veelal wonen,  is de afgelopen jaren levensgroot. geworden. Bij de politie heeft het geen prioriteit. En als je fiets dan gestolen is en je koopt uit wanhoop een suspecte fiets voor een laag bedrag, dan loop je de kans om aangehouden te worden en minimaal wegens heling voor de rechter te moeten verschijnen.

De bromfiets dan? De kosten van het bromfietsrijden zijn de laatste jaren gigantisch gestegen. Eerst werd het bromfietscertificaat verplicht, later het bromfietsrijbewijs, waarvoor de eisen steeds verder worden opgeschroefd  zonder dat het meetbaar effect heeft op de verkeersveiligheid.  De kosten om het te halen stijgen navenant.  En dan te bedenken dat ik 40 jaar geleden gewoon op een bromfiets kon stappen met als enige wettelijke verplichting een WA-verzekering van omgerekend €16,- per jaar. En waar houdt het op? Zullen binnenkort ook loopbewijzen voor voetgangers en fietsbewijzen voor fietsers, met bijbehorende prakijkopleiding, verplicht worden?

Dan is er nog één sluipmoordenaar: de afgelopen jaren gigantisch gestegen boetes, ook voor kleine verkeersovertredingen. Fietsen door rood licht? Midden jaren ’90 (ik heb het zelf meegemaakt) omgerekend circa €18,-, nu €60,-.  Het tarief is in nog geen vijftien jaar driemaal over de kop gegaan, en waarom?  Fietsen zonder licht? €40,- boete!  Ik begrijp volkomen dat de boetes bij verkeersovertredingen bedoeld zijn om afschrikwekkend te werken, maar voor de minima zijn ze een ramp.

Het is een wonder dat nog niet alle minima zich zwartrijdend op gestolen fietsen zonder bromfietscertificaat en met een vals identiteitsbewijs  door het verkeer begeven. Deze situatie is in een lange reeks van jaren sluipenderwijs ontstaan, waarbij niemand naar het totaaleffect, vooral voor de minima, heeft gekeken. Het is de hoogste tijd dat dit nu wel gaat gebeuren.